կասեցվել են մեծածավալ նավարկությունները և չեղարկվել ավելի քան 100 ճանապարհորդություն։
Վերջին երկու տարիների ընթացքում օվկիանոսային բեռնափոխադրումների սակագները շարունակել են աճել, և անհավանական բարձր սակագները «երկար ժամանակ են գործել», ինչը մեծ ճնշում է գործադրել արտաքին առևտրի ձեռնարկությունների վրա: Աննախադեպ բարգավաճում ապրելուց հետո, հիմնական երթուղիներում բեռնափոխադրումների սակագների վերջին անկումը շարունակել է ընդլայնվել, և կոնտեյներային փոխադրումների շուկան դարձել է ավելի ու ավելի ագրեսիվ: …
Բեռնափոխադրման սակագները կիսով չափ կրճատվել են 14 շաբաթ անընդմեջ։ Բաքը լցնելու համար նավագնացության ընկերության ճնշումը հանգեցնում է զեղչերի որոնմանը։
Շանհայի ֆոնդային բորսայի կողմից սեպտեմբերի 16-ին հրապարակված վերջին տվյալների համաձայն՝ SCFI ինդեքսը շարունակել է անկում ապրել 249.47 կետով՝ հասնելով 2312.65 կետի անցյալ շաբաթ՝ շարունակելով հասնել 2020 թվականի դեկտեմբերից ի վեր ամենացածր կետին, և անկումը փոքր-ինչ մոտեցել է 9.73%-ի՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ: Տարեսկզբի 5109 կետի պատմական առավելագույնի համեմատ՝ SCFI ինդեքսը նվազել է գրեթե 55%-ով: Այն անկում է ապրել 14 շաբաթ անընդմեջ և կիսով չափ նվազել է տարվա սկզբի բոլոր ժամանակների ամենաբարձր մակարդակից ի վեր:
Հիմնական երթուղիների շարքում ԱՄՆ-Արևմտյան գիծը անցյալ շաբաթ կտրուկ անկում ապրեց։ Մեկ FEU-ի բեռնափոխադրման սակագինը նվազեց 434 ԱՄՆ դոլարով՝ հասնելով 3,050 ԱՄՆ դոլարի, ինչը 12.45%-ով ցածր է տարեսկզբի 7,900 ԱՄՆ դոլարի առավելագույն ցուցանիշից՝ 62.42%-ով։ ԱՄՆ-ի Արևելյան գծում մեկ FEU-ի բեռնափոխադրման սակագինը կազմել է 7,176 ԱՄՆ դոլար, ինչը շաբաթական անկում է կազմել 591 ԱՄՆ դոլար կամ 7.6%, իսկ տարեսկզբի ամենաբարձր կետի համեմատ՝ 40.08% անկում։
Եվրոպական գծում նույնպես դժվար է կանգնեցնել անկումը։ Մեկ TEU-ի բեռնափոխադրման սակագինը նվազել է 332 ԱՄՆ դոլարով՝ հասնելով շաբաթական 3,545 ԱՄՆ դոլարի, ինչը շաբաթական 8.56% անկում է, իսկ կուտակային անկումը կազմել է 54.53%՝ տարվա սկզբի ամենաբարձր կետի համեմատ։ Միջերկրածովյան գծում մեկ TEU-ի բեռնափոխադրման սակագինը նվազել է 4,000 դոլարից ցածր և հասել 3,777 դոլարի, ինչը շաբաթվա համար նվազել է 445 դոլարով կամ 10.54%-ով։
Հարավային Ամերիկայի գծի (Santos) բեռնափոխադրման սակագինը մեկ TEU-ի համար նվազել է 841 ԱՄՆ դոլարով՝ հասնելով 6,342 ԱՄՆ դոլարի կամ 11.71%-ի։
Հարավարևելյան Ասիայի գծի (Սինգապուր) բեռնափոխադրման սակագինը մեկ TEU-ի համար կազմել է 403 ԱՄՆ դոլար, ինչը շաբաթվա ընթացքում նվազել է 60 ԱՄՆ դոլարով կամ 12.96%-ով։
Սակայն, անցյալ շաբաթ մերձօվկիանոսյան գծում Հարավային Կորեայի գծի բեռնափոխադրման սակագինը փոքր-ինչ բարձրացավ՝ 12 ԱՄՆ դոլարով, իսկ մեկ TEU-ի համար բեռնափոխադրման սակագինը բարձրացավ մինչև 265 ԱՄՆ դոլար՝ շաբաթական 4.74% աճով, որը միակն էր, որը բարձրացավ բոլոր երթուղիների շարքում։
Արդյունաբերության մասնագետները նշել են, որ SCFI ինդեքսը միջին ցուցանիշ է, որը ներառում է ինչպես սպոտ գինը, այնպես էլ երկարաժամկետ պայմանագրային գինը։ Սակայն սպոտ շուկայում այն արդեն իջել է 3000 դոլարից ցածր, իսկ եվրոպական գծում FEU-ի սպոտ գինը նույնպես նվազել է 5500 դոլարով՝ հասնելով 6000 դոլարի։ Բոլոր հիմնական երթուղիները կտրուկ անկում են ապրել, ինչը ցույց է տալիս, որ Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում սպառողական պահանջարկը թույլ և դանդաղ էր, և նավագնացության ընկերությունները մեծ ճնշման տակ էին բաքը լցնելու համար, ինչը հանգեցրեց ապրանքների համար սակարկությունների և շտապողականության։
Պատմության մեջ հազվադեպ երևույթ։ Նավագնացության ընկերությունները դադարեցրել են մեծածավալ նավարկությունները և չեղարկել ավելի քան 100 ճանապարհորդություն։ Չեղարկումների մակարդակը՝ 16%։
Քանի որ բեռնափոխադրումների սակագները շարունակում են անկում ապրել, կոնտեյներային փոխադրումների ընկերությունները միջոցներ են ձեռնարկել տարողունակությունը վերահսկելու համար՝ փորձելով մեղմել բեռնափոխադրումների սակագների անկումը։
Դրյուրիի կողմից սեպտեմբերի 16-ին հրապարակված վերջին տվյալների համաձայն՝ հաջորդ հինգ շաբաթների ընթացքում (38-42 շաբաթներ) աշխարհի երեք խոշոր նավագնացության դաշինքները հաջորդաբար չեղարկել են ընդհանուր առմամբ 101 ուղևորություն։ 2M-ը հայտարարել է 40 չեղարկման մասին, որին հաջորդում են The Alliance-ը և Ocean Alliance-ը՝ համապատասխանաբար 33.5 և 27.5 չեղարկումներով։
Հիմնական երթուղիներով, ինչպիսիք են Տրանս-Խաղաղօվկիանոսյան, Տրանսատլանտյան և Ասիա-Սկանդինավյան և Միջերկրական ծովային, նախատեսված 750 նավարկություններից 38-րդ և 42-րդ շաբաթների միջև ընկած ժամանակահատվածում չեղարկվել է 122 նավարկություն, ինչը կազմում է չեղարկման 16%: Այս ժամանակահատվածում դատարկ նավարկությունների 68%-ը կիրականացվի տրանս-Խաղաղօվկիանոսյան արևելյան ուղղությամբ, 24%-ը՝ Ասիա-Սկանդինավյան և Միջերկրական ծովային, իսկ 8%-ը՝ արևմտյան ուղղությամբ տրանսատլանտյան առևտուրով:
Դրյուրին նշել է, որ կոնտեյներային փոխադրումների շուկան շարունակում է նվազել, ընդ որում՝ Չինաստանից եկող սպոտային գները ամսական կտրվածքով ավելի արագ են նվազել, քան կանխատեսվում էր, քանի որ կոնտեյներային պահանջարկի նվազումը, պաշարների առատությունը, սպառողական ծախսերի անցումը ապրանքներից ծառայություններին և անորոշ տնտեսական միջավայրը նպաստել են այս պահին տեղի ունեցածին։ Քանի որ նավագնացության ընկերությունները փորձում են հարմարեցնել բեռնափոխադրումների պահանջարկի նվազմանը, արևելք-արևմուտք հիմնական առևտրային երթուղիներում օդային երթևեկության աճ է գրանցվել։
Քանի որ SCFI ինդեքսը շարունակում էր անկում ապրել, կոնտեյներային փոխադրումների ընկերությունները նույնպես սկսեցին ճնշման ենթարկվել՝ վերանայելու երկարաժամկետ բեռնափոխադրումների սակագները: Yang Ming Shipping-ը և Wan Hai Shipping-ը, որոնք խոշոր կոնտեյներային փոխադրումներ են իրականացնում, հաստատել են, որ բեռնափոխադրումների սակագների անկման ազդեցությունը ընդլայնվել է: Հաճախորդները սկսել են խնդրել նավագնացության ընկերություններին քննարկել երկարաժամկետ պայմանագրերի բեռնափոխադրումների սակագները: Գնային ճշգրտման ճնշմանը բախվելով՝ նրանք մեկը մյուսի հետևից քննարկում են երկարաժամկետ պայմանագրերի հաճախորդների հետ: Տարբեր հաճախորդների համար ճկուն ճշգրտումը չի բացառվում:
Ջիալե ՍՊԸ այսօրվա առաքումԷքսկավատոր H-կապերԴեպի Ավստրալիա։
JALE-ն նաև մատակարարում է էքսկավատորների շասսիի մասեր։ Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo էքսկավատորներ և բուլդոզերներ՝ ապագայում։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 21-2022